今年两会期间，科技界大佬很多契合时代主题的提议几乎都与创新有关，比如李彦宏“打造智能交通”，周鸿祎“保障智能汽车网络安全”，雷军“针对无人驾驶的标准、责任等立法”，刘庆峰（科大讯飞董事长）“加快人工智能基础设施建设”等。

  而你有没有发现，他们都聚焦到了汽车领域，或者说面向未来的3D打印智能汽车。

  这也让我想起了福特高管曾经在CES上说过的一句话，“用智能汽车服务智能世界”，看来大人物们的三观通常也都很一致。

  亨利·福特曾说过，“自由出行推动人类进步”，百年以来福特都致力于“制造出人人渴望拥有且负担得起的高品质汽车“。

  创新是福特公司的DNA之一，这或许也解释了为何福特能成为美国第一代汽车霸主，它的兴起正是始于创新，创新也是福特发展的基石。

  而到了21世纪智能化的今天，福特的愿景紧随时代而变，“智能汽车服务智能世界”成了新目标，为此福特在多方面寻求技术创新。

图来源：车家号

制造革新-首家使用Stratasys Infinite Build 3D打印机的汽车制造商

  近年来福特一直在探索汽车3D打印技术，并作为第一家使用Stratasys Infinite Build 3D打印机的汽车制造商，正尝试用其打印一些大型汽车零部件，如汽车扰流板。

图来源：车家号

  实际上，此前福特已经3D打印了IDE 2017 GT和2016 Mondeo Vignale的一些原型零件，还为一台1977年款福特F-150皮卡（名为Hoonitruck）3D打印了一个复杂的铝制进气歧管等……

  至于福特痴迷于3D打印的原因，正是因为这种增材制造工艺可以实现汽车零件的高速、高质量生产，同时提升车辆性能，满足客户对产品轻量化和定制化的需求。

图来源：车家号

  比如用3D打印技术制造的扰流板等大型单件式零件，相比传统的铸造法，重量削减一半以上，并且可能有助于提升车辆的燃油经济性。

  有人认为，创新是传统车企应对行业变革的唯一出路，福特对于创新的理解和推进一直在随着时代而变化，不变的似乎只有创新本身。百年福特也正是始于这种创新精神，一步一步发展成今天的庞然大物。

  回头再看福特创新走出的每一步与两会科技大佬的提议，是不是也在遥相呼应？

（来源：车家号）